Karburátor je část, která je součástí vnitřní spalovací motory, jejichž funkcí je, aby míchat na vzduchu s palivem. Poměry této směsi jsou velmi důležité, aby měl motor dostatečný výkon pro správnou funkci.
Obecně se používá tzv. Stechiometrická směs, která reaguje na lambda faktor. Tyto poměry naznačují, že pro každou část paliva by mělo být 14,7 hmotnostních dílů vzduchu. Dotyčná směs se vyrábí uvnitř karburátoru.
Kromě odvětví, ve kterém se směs vyrábí, má karburátor další sekci, která je určena pro skladování paliva. Hladina skladování je přesná a nesmí překročit hladinu nádrže (výstupní otvor). Míchání část a skladování jsou propojeny prostřednictvím trysky.
Když jsou proporce menší než 10 dílů vzduchu na každou část paliva, mluvíme o bohaté směsi. Na druhé straně, pokud je poměr více než 17 dílů vzduchu pro každou část paliva, jedná se o chudou směs. V obou případech nebude motor správně fungovat: může se zastavit, přehřát se atd.
Karburátor, který pracuje podle Bernoulliho principu, se objevil v polovině 19. století. V průběhu let byly jeho funkce optimalizovány a zařízení přidávalo různé příslušenství. S vývojem motocyklů a automobilů s vysokým výtlakem však došlo k jeho nepoužívání a bylo nahrazeno vstřikovacími tryskami, které nabízejí větší sílu.
Je důležité poukázat na to, že každý karburátor má celkem sedm diferencovaných částí, jako například následující:
- Tělo, které je součástí karburátoru, ve kterém jsou spojeny ostatní, které mu dávají tvar.
- Vana. Je to tank, ve kterém je umístěn benzín a odtud je absorbován komíny.
- Kapota, která je zodpovědná za otevření difuzéru.
- Komíny, které, jak jsme již vysvětlili, jsou potrubí, která propojují to, co je nádrž s difuzorem.
- Motýl, který je základním prvkem při provozu odsavače par.
- Jehla. To má mimo jiné hlavní úkol umožnit, aby v době, kdy je dotyčné vozidlo v klidu, byl uzavřen průchod toho, co je palivo, benzín. Má kuželovitý tvar a je umístěn v hlavním komíně.
- Tryska, která je ve tvaru šroubu a je zodpovědná za omezení maximálního průtoku benzínu pro to, co je komín.
Kromě výše uvedeného musíme zdůraznit, že existují dva základní typy karburátorů:
- Konstantní vakuový karburátor, který je vhodný pro čtyřdobé motory. Je identifikován, protože škrticí ventil je ovládán rukojetí škrticí klapky.
- Karburátor s přímým působením, kde je zvon spuštěn přímo pomocí kabelu, který existuje ve výše uvedené rukojeti.